Glass treated with a bird-friendly pattern is held up with the sky as a background. Glass patterns are tested at ABC's testing tunnels.

Pruebas e investigación de vidrio ABC

Descubra cómo American Bird Conservancy investiga y prueba vidrios seguros para las aves y otras soluciones para prevenir colisiones con ventanas.

Bird-friendly Glass. Photo by Erica Sanchez Vasquez.

Dos túneles de prueba de vidrio

Probamos las reacciones de las aves al vidrio con patrones utilizando dos túneles de prueba de vidrio, los únicos en los EE. UU. ABC comenzó a probar el vidrio en 2010 en el Museo Carnegie de Historia Natural. Centro de Investigación Avícola Powdermill (PARC), a permanent bird-banding station in Rector, Pennsylvania, that bands more than 11,000 birds of more than 110 species in a typical year. In 2022, we expanded our glass testing capacity, joining forces with Washington College to establish a second glass testing tunnel at the college’s Observatorio de aves de la sucursal de Foreman en Chestertown, Maryland.

On the outside, the testing tunnels — 24-foot-long, narrow constructions of plywood — look unusual, but the tunnels are scientific tools. By watching how birds fly through them, we can identify which glass materials birds can see and which ones they can’t.

Configuración del túnel de pruebas

Las aves se capturan de forma segura con redes de niebla (mallas finas utilizadas para capturar aves con delicadeza) y son recogidas por profesionales capacitados. Todo el personal que manipula aves en los túneles de prueba de vidrio son expertos en el manejo de aves y trabajan bajo la supervisión de un anillador maestro que opera con un permiso federal del Laboratorio de Anillamiento de Aves del Servicio Geológico de los Estados Unidos.

Las aves capturadas con redes de niebla en los senderos cercanos a la estación de anillamiento son retiradas por los técnicos, colocadas en bolsas de tela y llevadas a la estación para su anillamiento y medición. Tras el anillamiento, las aves seleccionadas para la prueba en el túnel se introducen de nuevo en una bolsa de tela y se llevan al túnel.

When a bird is brought to the tunnel for testing, the tunnel-testing technician removes it from the bag and evaluates it. Any bird that appears stressed is safely released without being put through a tunnel trial. For birds in good condition, the band number is recorded, and the bird is released into the tunnel by hand through a sleeve set into the tunnel’s end panel. Any bird that does not fly after 30 seconds in the tunnel is withdrawn and released.

Pruebas de vuelo

Las aves se colocan en un túnel de 7,3 metros de largo, construido con madera contrachapada y aglomerado sobre una estructura de acero. El túnel está abierto e iluminado en un extremo, con dos paneles de vidrio instalados a 45,7 centímetros de la abertura. Esto les da a las aves la opción de elegir cómo salir: a través de un panel de vidrio liso "invisible", que sirve como control, o a través de un panel del material estampado que se está probando. Una red de niebla tensa detiene a las aves antes de que lleguen al vidrio, y cada ave es liberada de nuevo en su hábitat natural después de un único vuelo de prueba.

Se observa y graba el vuelo de las aves a través del túnel. El tipo de vuelo de cada ave, así como su dirección —hacia el cristal de control “invisible”, el cristal tratado o las paredes del túnel—, nos permite comprender cómo percibe cada ave su entorno.

A bird's-eye view of the tunnel. Photo by Erica Sanchez Vasquez.
A bird’s-eye view of the tunnel. Photo by Erica Sanchez Vasquez.

Operaciones de túneles

La consistencia es fundamental, y los túneles cuentan con características especiales para garantizar la eficacia de los ensayos. Cada túnel está montado sobre un pivote y gira cada cinco minutos para mantener una orientación constante, con el sol siempre directamente detrás del operador. Los espejos laterales del túnel reflejan la luz ambiental sobre las superficies frontales, el lado del cristal más expuesto al sol. Una cantidad considerablemente reducida de luz natural incide sobre la superficie posterior del cristal, simulando la diferencia de iluminación entre interiores y exteriores en los edificios.

Test materials (the treated glass) are presented in random order and in equal frequency on the left and right sides. At regular intervals, proofing trials using two clear panes or no glass are run as a control. During these trials, equal numbers of flights to the left and right indicate that the tunnel itself is not influencing the choice made by the birds.

Visit to the Foreman Branch Observatory testing tunnel.
Testing tunnel at Foreman Branch Observatory. Photo by Erica Sanchez Vasquez.

Determining the Material Threat Factor

El sistema de clasificación de ABC asigna un Factor de Amenaza.TM Se obtiene una puntuación que indica qué materiales es más probable que las aves eviten durante nuestras pruebas en túnel de viento. Se realizan al menos 80 ensayos por cada material probado para tener en cuenta la variación ambiental y el hecho de que se realizan ensayos con diversas especies de aves. Se analizan las observaciones de las aves en vuelo y, a partir de esos datos, se asigna un Factor de Amenaza del Material (FA) según la cantidad de aves que vuelan hacia el cristal. Si las aves lo evitan, significa que pueden verlo. ABC define el Factor de Amenaza del Material para un patrón o material como el porcentaje de aves probadas que volaron hacia ese material. Por lo tanto, si 20 de 80 aves vuelan hacia el cristal probado, 20/80=25% y el FA=25.

El Factor de Amenaza del Material es un componente clave de nuestra Base de Datos de Productos y Soluciones. Refleja la facilidad con la que las aves reconocieron el vidrio durante las pruebas. Cuanto menor sea el TF, mayor será la eficacia del vidrio para reducir las colisiones. ABC define los materiales “seguros para las aves” como aquellos con un factor de amenaza ≤ 30, lo que corresponde a una reducción estimada conservadora de colisiones de al menos 50% en condiciones reales.

Para solicitar pruebas de vidrio y un factor de amenazaTM o para obtener más información, póngase en contacto con Christine Sheppard, Director Senior del Programa de Colisiones de ABC Glass.